Metro de Málaga: líneas, estaciones, tarifas y todo lo que necesitas saber
Al grano 🚇
- Dos líneas en servicio, 19 estaciones y 13,6 km de recorrido
- 19,2 millones de pasajeros en 2025
- Desde el 1 de enero de 2025 puedes pagar con tarjeta bancaria gracias a Metro Pay
- El billete ocasional cuesta 1,35 €, pero registrándote baja hasta 0,25 €
- Sigue habiendo tramos pendientes hacia el centro histórico
¿Cuánto cuesta y cómo funciona el metro de Málaga? El billete ocasional son 1,35 € por trayecto, y si te registras en Metro Pay puedes pagar con la propia tarjeta bancaria desde 0,49 €. La red tiene dos líneas, 19 estaciones y 13,6 km, y en 2025 movió a más de 19,2 millones de pasajeros.
Vale, ahora los detalles. Aquí tienes las líneas 1 y 2, el sistema Metro Pay que estrenaron a principios de 2025, la app para gestionarlo todo desde el móvil y las ampliaciones que la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento llevan años discutiendo.
Qué es el Metro de Málaga
El metro de Málaga se inauguró el 30 de julio de 2014. Es un metro ligero de 13,6 km y 19 estaciones, con ancho de vía de 1.435 mm, velocidad máxima de 70 km/h y una media de 30 km/h en servicio.
Es propiedad de la Junta de Andalucía, pero lo explota una sociedad concesionaria formada por FCC-Globalvía, AOPJA, Sando, Cajamar, Constructora Vera, Cointer y Comsa Emte, con un capital social de 136,5 millones de euros.
La flota son 21 unidades CAF Urbos 3/Urbos 100: 31 metros de largo, 2,65 de ancho, 750 Vcc de electrificación y capacidad para 202 pasajeros por tren, 57 sentados y 145 de pie. En 2025 la red registró 19.222.912 pasajeros.
Líneas 1 y 2: recorrido y estaciones
Hoy circulan dos líneas, la Línea 1 y la Línea 2, que enlazan con la red del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga. Entre ambas cubren buena parte de la ciudad, aunque no del todo la que se dibujó sobre el papel hace veinte años.
Cuando abrió en 2014 las dos líneas terminaban en El Perchel, con sus tramos finales hacia el centro histórico sin acabar: uno en obras, otro todavía en proyecto. Es la razón por la que oyes hablar de Guadalmedina, Atarazanas y Torregorda como próximas paradas, más que como estaciones ya operativas.
El corpus no detalla el listado completo de estaciones de cada línea, así que mejor no te doy nombres que no puedo confirmar: para la relación estación por estación, la app oficial es tu mejor fuente.
Cómo pagar el metro: tarjetas, Metro Pay y billetes
Desde el 1 de enero de 2025 el sistema funciona con Metro Pay: pagas directamente con tu tarjeta bancaria EMV contactless, física o en el móvil, sin comprar ni recargar ningún título de viaje.
Si te registras y pagas con tarjeta física accedes a descuentos progresivos según cuánto viajes al mes. Sin registro, o pagando desde el móvil, se te cobra el billete ocasional.
Metro Pay está habilitado en todas las estaciones y paradas de superficie. En las soterradas solo funciona en los pasos anchos para PMR y en las líneas de validación de Guadalmedina y Atarazanas. Permite además que hasta 9 personas viajen juntas validando desde el mismo origen al mismo destino.
Si vas registrado, el cargo llega en un único recibo a principios del mes siguiente; si no, te cobran cada día. Ojo con esto: tienes que salir con el mismo método de pago con el que entraste, o te generan un cargo adicional.
Al grano ⚠️
- Metro Pay no sustituye la tarjeta física para descuentos de familia numerosa
- Tampoco para menores de 30 años
- Ni para la tarifa transbordo del Consorcio
- Esos tres casos exigen la tarjeta física correspondiente
Billete ocasional
1,35 € por viaje. Se aplica si no estás registrado en Metro Pay, o si pagas con el móvil en lugar de tarjeta física.
Tarifa Monedero — Tramo 1 (1 a 20 viajes al mes)
0,49 € por viaje, con registro en Metro Pay y pago con tarjeta bancaria física.
Tarifa Monedero — Tramo 2 (21 a 40 viajes al mes)
0,37 € por viaje. El descuento se aplica solo, sin ningún trámite adicional.
Tarifa Monedero — Tramo 3 (41 viajes en adelante al mes)
0,25 € por viaje: el tramo más económico de todo el sistema.
La app de Metro Málaga
- Horarios habituales y especiales (obras, festividades), frecuencia, recorridos y paradas de las líneas 1 y 2
- Recarga y consulta del saldo por código numérico o lectura NFC; si guardas tus datos de pago tras registrarte, las próximas recargas son más rápidas
- Geolocalización de paradas cercanas, favoritas guardadas y el próximo tren en tiempo real, con tiempo de llegada y dirección
- Noticias, tarifas, teléfono de contacto, preguntas frecuentes, reglamento del viajero y notificaciones de incidencias o cierres
Historia: de la idea a la inauguración
La idea de un metro para Málaga viene de los años 90, pensado para aliviar el caos circulatorio del área metropolitana. No fue hasta el 30 de octubre de 2001 cuando la Junta de Andalucía encargó el estudio informativo de la red, sobre la base del Plan Intermodal de Transportes, que llegó a prever cuatro líneas.
Las obras y la explotación, por 30 años, se adjudicaron a una UTE liderada por FCC. El proyecto definitivo se aprobó en abril de 2005 con un coste inicial de 403 millones de euros, que acabó en 870 millones: más del doble de lo presupuestado.
La apertura se preveía para febrero de 2009 y se retrasó varias veces. El 21 de diciembre de 2013 hubo una primera prueba pública dinámica en casi todo el trazado parcial, con la vista puesta en el verano de 2014.
Por fin, el 30 de julio de 2014 se inauguró oficialmente, con 12 km y 17 estaciones en servicio: un 19 % del trazado quedaba todavía sin concluir.
Ampliaciones pendientes y controversias
El tramo final bajo el centro histórico, entre Guadalmedina y La Malaguета, es la parte más discutida del proyecto. Se acordó entre Junta y Ayuntamiento en 2010, pero la Consejería lo rechazó unilateralmente desde octubre de 2012, lo que generó una fuerte respuesta vecinal: llegaron a recogerse 50.000 firmas contra el nuevo trazado en superficie que se proponía.
El 27 de septiembre de 2013 se acordó sustituir el tramo soterrado por uno más corto, «Guadalmedina-Atarazanas», con una única estación en la calle Torregorda, lo que redujo el presupuesto de 108 a 50 millones de euros.
También se retomó el proyecto de una Línea 4 tranviaria entre Guadalmedina y el Hospital Civil, mientras que la Línea 3 hacia el Distrito Este quedó descartada. En 2023 el Partido Popular, con mayoría en la Cámara malagueña, rechazó en varias ocasiones ampliar estos tramos.
Sobre el metro al Hospital Civil, Junta y Ayuntamiento siguen sin ponerse de acuerdo en la fórmula: la Junta defiende un tranvía soterrado hasta el cruce de la calle Hilera con Santa Elena, y en superficie el resto hasta el hospital, algo a lo que se oponen tanto el Ayuntamiento como los vecinos. No hay fecha de resolución ni de inicio de obras: de momento, sigue siendo un proyecto sobre la mesa.
Horarios especiales y normas a bordo
El servicio amplía su horario en ocasiones señaladas, como la Feria de Málaga o partidos de gran audiencia: en una ocasión, con motivo de una final de Mundial, la cuenta oficial llegó a alargar el último tren hasta las 00:30 h.
Durante la Feria, es habitual ver ampliaciones tipo viernes de 6:30 a 2:30 h y de lunes a viernes de 6:30 a 1:30 h, aunque conviene confirmar siempre el horario exacto de cada edición en la app o la web oficial antes de organizarte la vuelta a casa.
A bordo y en las instalaciones, una norma sencilla: prohibido fumar y vapear.
Con esto ya tienes lo esencial para moverte por Málaga en metro sin sorpresas. Si vas a usarlo a diario, échale un ojo a Metro Pay y a los tramos de la tarifa Monedero: en un mes normal, la diferencia con el billete ocasional se nota bastante.
